隧道式“全封閉聲屏障”將整個(gè)路面都罩在聲屏障內(nèi)，經(jīng)過該路面的車輛噪聲和路面的反射噪聲都被包羅在聲屏障內(nèi)。噪聲向聲屏障外的傳播除了兩端開口處的直接傳播，只能通過隔聲構(gòu)件向外透射，對(duì)于道路一側(cè)的居民住宅樓來說，受到的噪聲影響僅僅是噪聲通過隔聲構(gòu)件的透射部分，沒有直達(dá)噪聲和繞射噪聲的影響，可取得最佳的隔聲效果。
根據(jù)該道路的實(shí)際情況，大家一致認(rèn)為這3幢居民住宅樓正對(duì)著的道路上安裝隧道式“全封閉聲屏障”是降低該路段交通噪聲唯一有效的工程性治理措施，它可以把經(jīng)過該路段的車輛噪聲和路面反射噪聲基本上隔離在聲屏障內(nèi)，最大程度地降低了車輛噪聲對(duì)鄰近居民住宅樓的不利影響。當(dāng)然由于地基情況復(fù)雜等多種原因，全封閉聲屏障的隔聲結(jié)構(gòu)將受到一定的限制，因此全封閉聲屏障的隔聲效果也受到一定的限制。但是對(duì)于該敏感點(diǎn)來說，要較好地解決交通噪聲的環(huán)境影響問題，在該處設(shè)置全封閉聲屏障是唯一有效的噪聲治理技術(shù)措施。
北京市門頭溝區(qū)“高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程”已于2008年5月全部施工安裝完畢，安裝完成后已通車運(yùn)行，并于2008年6月正式交付使用。現(xiàn)場對(duì)全封閉聲屏障的實(shí)際隔聲效果進(jìn)行了監(jiān)測，聲屏障外1 m處的晝間的等效聲級(jí)可低于70 dB(A)，夜間的等效聲級(jí)低于55dB(A)，隔聲量能達(dá)到15 dB(A)左右，道路外10米左右的居民住宅樓窗外1 米處夜間等效聲級(jí)已接近50dB(A)，符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-1993)中的4類標(biāo)準(zhǔn)要求。